作为目前最安全的交通工具之一，飞机以舒适的环境和快速度笼络了绝大多数人的心。随着航空流量的增加，如何打造更加环境友好型的机场也成为了关注的焦点。
不知你可曾亲临过号称全球最绿色机场的奥斯陆机场？当航空制造商正在寻找如何节能环保时，建筑师们则将眼光投向了环保机场的建设。乍一看，这似乎是一个巨大的挑战。毕竟，机场是消耗大量能源的运输节点。然而，研究发现将工程和机场运营的决策相结合将取得不错的成效。
下面优智家就与你一起领略一下这个时尚与环保完美融合的北欧机场吧！
结合时尚与环保的新落成机场
斯堪的纳维亚凭借环保意识享誉全球，也是世界上最环保的机场的所在地。奥斯陆机场的新航站楼于四月向公众开放。这座新设施的建成使机场的载客量增加到每年3200万人次。
该航站楼是世界上第一个获得“优秀”BREEAM等级（用来评定全世界建筑物和民用工程可持续性的指标）的机场建筑。
WSP（参与评定过程的组织之一）挪威项目经理Henriette Berg 说：“在奥斯陆机场，重点是环保建材采购、创新的能源解决方案和废物管理。”
位于奥斯陆的Bjørn Olav Susæg公司设计了该航站楼，公司表示设计的目标是旨在削减一半的能源消耗。启动这个项目并非为了成为世界上最环保的机场。
建筑师们依靠一种整体的方法来减少碳足迹。航站楼的墙壁和窗户的设计可以最大限度地利用日光，虽然这在斯堪的纳维亚的冬天是一个巨大的挑战。整个建筑大量使用天然材料，如来自森林的当地石头和木材。
“木材是非常节能的材料，它同时给航站楼佩戴上挪威的标签，” Susæg说，“我们相信在经历了机场大同小异的时代过后，我们需要突出某些元素，可以让旅客感觉到他们来到了具有当地特色的特殊场所。””
这座航站楼不仅提倡绿色，同时也标志着挪威首都机场的客容量翻了两倍。
机场最大限度地利用当地条件，打造了以雪为基础的冷却系统。在冬天，雪被收集并储存在仓库里，用锯末覆盖绝缘。
夏天临近，融水用于给航站楼降温，减少高峰时段的能源消耗量。冬天，机场利用自然热能取暖。
关于废物处理，该航站楼达到了91%的分类等级，这意味着只有9%的废弃建筑材料被归类为“一般废物”，其余的则分别分类和处理。
新设计的另一个显著特点是尽管机场规模不断扩大，但通往登机口的最长步行时间不变。
同时，在附近的芬兰，国家机场运营商芬纳维亚在环保方面也采取了措施。该公司管理着全国21个机场，其雄心勃勃的目标是在2020年底前实现碳中和。
芬纳维亚最大的机场赫尔辛基万塔机场，实际上早在今年已达到这个目标。因为机场内有一个大型太阳能发电厂产能。
机场巴士也将改用可再生燃料或电能，机场经营者计划以市场为基础的碳补偿计划。
其他机场纷纷效仿奥斯陆的模式
奥斯陆发挥了先驱作用，北欧国家机场建设纷纷追随其脚步。
美国绿色建筑委员会(USGBC)是一个专注于全球绿色建筑LEED认证的组织，其CEO和总裁Mahesh Ramanujam高度重视德里英迪拉·甘地机场第三航站楼和加拉帕戈斯群岛生态机场，这两个机场已取得金牌等级。
在德里机场，通过最大限度地利用自然光，收集降雨，建立太阳能发电厂和污水处理厂，并建立一个综合的建筑管理系统以优化运作，节约了能源和水资源。
加拉帕戈斯群岛也特别注重环保。机场基础设施的的材料75%都是再生材料。它用自己的海水淡化厂产出淡水，几乎100%由风能和太阳能供能。
“机场需要大片土地，是能源使用、水资源利用、废物和排放的中心，所以当我们谈到可持续性和机场时，我们不仅仅是谈论环境。”Ramanujam 解释说：“我们还讨论了与绿化这些空间相关的重大经济和人类健康效益。”
芬兰赫尔辛基万塔机场将在机场地面建设大型太阳能发电厂。
英国克兰菲尔德大学机场建设和管理MSc主任Pere Suau-Sanchez说：“直到最近，机场工业中的大多数环保措施都围绕着两个关键问题：排放和噪音。
“当然，这些仍然是最优先考虑的问题，但我们现在看到的是一种更全面的方法，机场运营商正在考虑航站楼、废物和水管理及其他方面的能源效率。”
当我们对电动飞机时代的到来翘首以盼的同时，绿色机场的关键在于世界范围内的共同努力。
